Forslag: Vejafgift for lastbiler mellem 3,5 og 12 ton og soveplads i vare- og lastbiler
Officiel titel: Forslag til lov om ændring af lov om vejafgift og registreringsafgiftsloven. (Udvidelse af anvendelsesområdet i lov om vejafgift til motorkøretøjer mellem 3,5 og 12 t, mulighed for indretning af vare- og lastbiler med soveplads m.v.)
Kort fortalt
Læsetid: 1 min- Hvad foreslås:
- Forslaget lægger op til, at der fra 5. januar 2027 også skal betales vejafgift for lastbiler og trækkende enheder i vogntog mellem 3,5 og 12 ton.
- I dag gælder vejafgiften for lastbiler og vogntog på 12 ton og derover.
- Hvem vil det berøre: Ejere og brugere af lastbiler mellem 3,5 og 12 ton, også når de bruges privat. Ejere af vare- og lastbiler, der vil indrette dem med soveplads.
- Hvornår: Lovforslaget er ikke vedtaget endnu.
Skrevet af AI ud fra ordrette citater fra kilden og tjekket af kode og AI. Datoer, tabeller og faktaboks er beregnet af faste regler. Læs altid originalen.
Hvis forslaget bliver vedtaget:
- Vejafgiften gælder også for køretøjer, der bruges til privat godstransport. Ejere af køretøjer, der har været brugt privat og med urette har været fritaget for vejafgift, får fra 5. januar 2027 forskellen i vægtafgift betalt tilbage.
- Nulemissionskøretøjer over 3,5 ton til og med 4,25 ton (i praksis eldrevne varebiler) skal ikke betale vejafgift. Biler på 3,5 ton og derover kan indrettes med fast soveplads i førerrummet uden at miste de lempeligere regler for registreringsafgift, hvis bilen benyttes til international godskørsel for fremmed regning eller cabotagekørsel, og brugeren skal overholde reglerne om køre- og hviletid.
Kilder og original
Kilde: Folketinget (ft.dk)
Folketingets resumé
Lovforslaget udmønter dele af Aftale om Kilometerbaseret vejafgift af 29. marts 2023 mellem den tidligere regering (Socialdemokratiet, Venstre og Moderaterne) og Socialistisk Folkeparti, Enhedslisten, Radikale Venstre og Alternativet. Det foreslås at udvide den kilometerbaserede vejafgift, så vejafgiftsordningen omfatter lastbiler med en teknisk tilladt totalvægt mellem 3,5 og 12 ton. Samtidig præciseres det, at der ikke skelnes mellem privat og erhvervsmæssig godstransport, og at Motorstyrelsens hidtidige praksis med undtagelse af køretøjer, der anvendes til privat godstransport, ændres fremadrettet for at bringe denne i overensstemmelse med eurovignetdirektivet. Det foreslås, at nulemissionskøretøjer fra 3,5 ton til og med 4,25 ton undtages vejafgiftsordningen, da disse køretøjer i praksis anvendes som varebiler. Det foreslås at indføre en mulighed for, at køretøjer på 3,5 ton og derover, der benyttes til international godstransport, skal kunne indrettes med soveplads, uden at dette har afgiftsmæssige konsekvenser. Med lovforslaget foreslås desuden en række tilpasninger af vejafgiftsloven. Det foreslås derudover at fastsætte retningslinjer om bødeniveauer og de omstændigheder, hvor der udmåles en lavere bøde sammenlignet med de grovere overtrædelser, i lighed med indholdet i det af By-, Land- og Transportministeriet i juni 2026 udstedte cirkulære. Det foreslås, at loven skal træde i kraft den 1. januar 2027, dog således at forslaget om udvidelsen af vejafgiftsordningen til mindre motorkøretøjer skal træde i kraft den 5. januar 2027.
Kilde: Folketinget (ft.dk). Gengivet uændret.
Tidslinje
Sådan læser du tidslinjen
- Udfyldt prik: det er sket. Datoen og kilden står under punktet.
- Tom prik: et kommende skridt. Datoen kan være kendt eller ukendt.
- Firkant: sagen sluttede her, fx fordi forslaget blev forkastet eller trukket tilbage.
- »Datoen står i kilden, men ikrafttrædelsen er ikke bekræftet endnu« (eller kort »ikke bekræftet endnu«) betyder, at datoen er passeret, men at kilden endnu ikke viser, at loven eller reglen er trådt i kraft. Vi skifter først status, når kilden bekræfter det.
- Fremsat · 7. oktober 2026Status hos Folketinget: Fremsat
- VedtagetAfventer Folketingets behandling
- Træder i kraftDatoen kendes ikke endnu